Какво е COR в стикове за голф?
COR означава коефициент на реституция. Това се определя като съотношението на крайната скорост към началната скорост между два обекта след техния сблъсък.
По принцип COR е измерване на загубата или задържането на енергия при сблъсък на два обекта.
Измерването на COR винаги се изразява като число между 0.000 и 1.000, където 0.000 означава, че цялата енергия е загубена, а 1.000 показва идеално еластичен сблъсък, при който не се губи енергия.
Всъщност не е физически възможно да се постигне 1000 в реална ситуация, тъй като това би означавало, че не се губи енергия по време на удара.
Как се изчислява COR?
Скоростта на топката след удар се изважда от скоростта на топката след удар. След това се разделя на скоростта на клуба преди удара.
Така например, ако скоростта на клуба на играчите преди е била 110 мили в час и те са създали скорост на топката от 160 и са имали скорост на клуб от 76 след удара, COR ще бъде 0,76.
Текущото ограничение на COR в стикове за голф е 0,830, ако бухалка е тествана над това, тя ще бъде определена за несъответстваща. Това означава, че клубът не може да прехвърли повече от 83% от енергията си към топката.
Как се измерва COR?
За да измерите COR, трябва да пуснете топка към лицето на клуба. След това се измерва скоростта на топката преди и след като е осъществила контакт с лицето на бухалката. Това е сложен тест за провеждане, така че R&A въведе измерване, наречено Characteristic Time (CT), за измерване на еластичността на лицето на клуба.
Как COR влияе на разстоянието на шофиране?
Всеки път, когато ударите удар, винаги се губи някаква енергия, когато бухалката удари топката. При удар топката се притиска към лицето на клуба и може да смачка до 30% от диаметъра си срещу лицето на водача. Тук се губи енергията.
С дизайн на лицето с висок COR лицето се огъва навътре, така че топката да не се компресира толкова силно. Това означава, че лицето губи повече енергия, тъй като лицето на клуба се огъва повече. Топката обаче губи много по-малко енергия поради намалената компресия срещу лицето.
Това означава, че топката излиза от лицето по-бързо, осигурявайки повишена скорост на топката и в крайна сметка ви дава повече дистанция с вашия водач.
